El transporte de Tandil entra en una nueva etapa de ajuste: cambiarán las frecuencias, se equiparará el beneficio para estudiantes primarios y secundarios y el boleto plano aumentará desde noviembre. Las decisiones llegan después de que el Concejo Deliberante aprobara la emergencia del sistema y otorgara facultades al Ejecutivo para intervenir frente a un déficit que las empresas describen como persistente.
Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte que reúne a las compañías locales, valoró que existan medidas concretas, aunque evitó dar por resuelta la crisis. “Habrá que evaluar en el tiempo”, planteó. Según explicó, las modificaciones pueden ayudar a achicar la brecha entre costos e ingresos, pero recién en algunos meses podrá medirse su impacto real sobre el funcionamiento de las líneas.
La discusión no es solamente tandilense. Albanese advirtió que hay empresas y recorridos en riesgo en distintas ciudades bonaerenses, y mencionó los casos de Necochea y Bahía Blanca como parte de un escenario más amplio. Su diagnóstico apunta especialmente a la reducción de aportes nacionales y al aumento de costos fijos, con el combustible como uno de los factores más pesados para el sector.
La situación más delicada a nivel local sigue siendo la de la línea Blanca, identificada por el empresario como la de menor recaudación. Albanese señaló que buscan reordenar su administración y que realizaron gestiones en La Plata para analizar una posible asistencia provincial. En juego, remarcó, hay alrededor de 30 puestos de trabajo. Provincia, afirmó, está al día con sus pagos, mientras que el atributo social federal registra unos 60 días de demora. Ese fondo alcanza a beneficiarios de AUH, veteranos de Malvinas y trabajadoras de casas particulares, entre otros grupos.
Otro punto que podría cambiar la experiencia cotidiana de quienes esperan el colectivo es el eventual regreso de la geolocalización. El sistema ya existió con SUMO, pero requeriría reponer equipos GPS en cada unidad y afrontar un costo que, según Albanese, está dolarizado. Para miles de pasajeros, saber si el colectivo viene o si todavía falta puede parecer un detalle; en una red con frecuencias en revisión, es una diferencia concreta. La pregunta de fondo queda abierta: ¿cuánto puede sostener Tandil con decisiones locales si no aparecen políticas nacionales para el transporte?
La situación más delicada a nivel local sigue siendo la de la línea Blanca, identificada por el empresario como la de menor recaudación
