La Ruta Nacional 226 atraviesa Tandil, pero para miles de personas también funciona como una barrera cotidiana. El Municipio y la Defensoría del Pueblo local declararon el jueves ante la Justicia federal para respaldar el amparo impulsado por vecinos de Palermo, Villa Gaucho y Villa Aguirre contra el Estado nacional. El reclamo apunta a que se ejecuten obras de fondo para mejorar la seguridad vial y la conexión entre los barrios atravesados por el corredor.
El secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, repasó los antecedentes de los pedidos realizados por el Municipio y cuestionó que las intervenciones previstas en el esquema de concesión se concentren, principalmente, en semáforos. Según planteó, el volumen de tránsito de larga distancia y los movimientos propios de una ciudad que creció alrededor de la ruta exigen soluciones de mayor alcance: rediseño de cruces, colectoras conectadas y distribuidores a distinto nivel en puntos críticos, como la rotonda de las avenidas Actis y Espora.
La defensora del Pueblo, Paula Lafourcade, llevó a la causa los reclamos que su organismo recibe desde 2019. Durante su declaración describió dificultades que afectan a peatones, vehículos, bicicletas, motos, ambulancias y servicios de emergencia. También señaló que el tramo urbano de la 226 condiciona el acceso a instituciones educativas, centros de salud, clubes, asociaciones y otros espacios comunitarios de uso diario.
Uno de los datos que expuso la Defensoría resume la escala del problema: más de 13.500 estudiantes se desplazan hacia el Campus y, en el área vinculada a la ruta, hay 17 establecimientos educativos, cuatro centros de salud comunitarios y cuatro centros comunitarios. Para Lafourcade, extender cerca de 1,1 kilómetros una colectora, sumar semáforos en sectores aún no precisados y realizar mantenimiento de iluminación no alcanza para ordenar una travesía urbana con necesidades mucho más complejas.
La propuesta presentada ante la Justicia Federal de Azul incluye cruces seguros y accesibles, colectoras integradas, mejor iluminación y señalización, carriles protegidos para bicicletas y motos, separación entre tránsito pesado y urbano, y rediseño de rotondas. También se discutió el financiamiento vial: según los datos citados en la exposición, existe una asignación específica del 14,29 por ciento de la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos para obras y mantenimiento, mientras que en el último mes se habría ejecutado el 2,9 por ciento.
Ahora los planteos quedaron incorporados al expediente judicial. La discusión ya no es solamente cuántos semáforos hacen falta: es si Tandil puede seguir creciendo con una ruta nacional que conecta al país, pero que en su paso por la ciudad todavía separa barrios y complica trayectos esenciales.
Ahora los planteos quedaron incorporados al expediente judicial
