La nueva planta municipal de hormigón ya empezó a trabajar y llega con una cuenta que llama la atención: una cuadra que mediante contratación privada podía rondar los 80 millones de pesos podría costar entre 55 y 60 millones si se ejecuta por administración municipal.
El equipamiento fue adquirido con parte de los recursos obtenidos por la venta del predio de Santamarina 450 e instalado en la Dirección de Vialidad, en Chapaleofú, Patagonia, San Felipe y Magallanes. Tras meses de conexionado, calibración y ajustes técnicos, comenzó a producir hormigón para las primeras intervenciones del año: el tramo final de Tacuarí y la primera cuadra de San Lorenzo.
El director de Vialidad, Mauro Ortega, explicó a El Eco de Tandil que la etapa inicial requirió resolver conexiones eléctricas, de agua, cámaras y sistemas de computación, además de calibraciones junto a la firma fabricante. Según indicó, las pruebas y los primeros controles de laboratorio arrojaron resultados positivos. Los trabajadores también marcaron diferencias en la textura y la composición del material.
La planta tiene una capacidad máxima de 80 metros cúbicos por hora, aunque hoy produce alrededor de 30. Esa distancia no es un error de cálculo: el esquema contempla que, si una obra se licita a una empresa privada, el equipo municipal pueda producir en paralelo con los motohormigoneros de la contratista. Por ahora, las obras se realizan por administración y no necesitan llevar la producción al límite.
La clave está en el control. Las balanzas automatizadas permiten dosificar con precisión cada componente del hormigón y reducir desperdicios, algo que la planta anterior, ubicada junto al cementerio municipal, hacía con mayores márgenes de error. Si la diferencia de costos se sostiene en las próximas obras, el Fondo de Inversión Vial podría rendir más para pavimentar y repavimentar calles. La pregunta es inevitable: ¿esa mejora se traducirá en más cuadras terminadas y en menos espera para los barrios?
Si la diferencia de costos se sostiene en las próximas obras, el Fondo de Inversión Vial podría rendir más para pavimentar y repavimentar calles
