La ampliación del estacionamiento medido volvió a aparecer en Tandil, y volvió a quedar en pausa. La Cámara de Transporte la incluyó entre las alternativas frente a la emergencia del servicio de colectivos, pero el secretario de Gobierno, Miguel Ángel Lunghi (h), planteó reparos por el impacto que podría tener sobre comerciantes, vecinos y personas que llegan al centro para hacer trámites o trabajar.
No es una discusión nueva ni un proyecto improvisado. Desde al menos 2018, el Municipio evaluó extender la zona paga mediante un esquema de dos anillos. El primero mantenía el radio existente, delimitado por Maipú, Paz, avenida España y 14 de Julio. El segundo avanzaba hacia Alberdi, Garibaldi, 4 de Abril y Constitución, con una tarifa menor a la del área más céntrica.
La idea original no era solamente recaudar. El estacionamiento medido aparecía como una herramienta para ordenar la movilidad: hacer más costosa la permanencia prolongada del auto en el centro, liberar lugares y empujar el uso de otras alternativas de traslado. El problema es que esa política necesita algo más que parquímetros. Para que alguien deje el vehículo, el colectivo, la bicicleta o el recorrido a pie tienen que ser opciones posibles, cómodas y confiables.
El mapa proyectado nunca terminó de salir del papel. En 2019, tras el rechazo de comerciantes y vecinos, el Ejecutivo dio marcha atrás. Más tarde, la ampliación volvió a ser mencionada una vez definida la contratación del sistema, pero tampoco prosperó. En el Presupuesto 2025 reapareció la posibilidad de extender el área paga y se reactivó una pelea conocida: si el sistema sirve para descongestionar el centro o si termina siendo, ante todo, una nueva vía de recaudación.
Ahí está el nudo que sigue sin resolverse. Algunos comerciantes piden incluso reducir horarios de cobro para atraer clientes frente a zonas como Villa Italia, Colón o Actis, donde estacionar no tiene costo. Otros sostienen que el centro no puede seguir absorbiendo autos sin límites. La pregunta ya no es cuántas cuadras deben pagar estacionamiento, sino qué alternativa concreta ofrece Tandil para que menos personas necesiten llegar al centro en auto. Hasta ahora, el segundo anillo sigue siendo una promesa que aparece, genera resistencia y vuelve a guardarse.
Desde al menos 2018, el Municipio evaluó extender la zona paga mediante un esquema de dos anillos